Історія успіху Ferrari: комендаторе, "Гарцуючий жеребець" і мрія мільйонерів

Навіть далекий від світу гонок і спорткарів людина відразу відповість вам, що таке «Феррарі». Швидкість, розкіш , сила, естетика, свобода, адреналін. Люксовий бренд Ferrari не випускає «засоби пересування», а його автомобілі не створені для переміщення в просторі. Вони покликані для іншого — дарувати своїм власникам справжнє задоволення від управління гібридом спортивного боліда і комфортного дорожнього преміум-авто. Саме про це так мріяв італійський хлопчисько Енцо, раз і назавжди закохався в гоночний Спорт . Як йому вдалося стати "коммендаторе" і створити автовиробника, якого вибирають мільйонери — - в новому огляді  https://worldbank.org.ua .

Ferrari-це. Коротка довідка про компанію

Ferrari — публічна (акціонерна) компанія, італійський автовиробник, що випускає гоночні боліди (тільки для змагань) і спорткари преміум-класу (дозволені на дорогах загального користування). Протягом всієї історії «Феррарі «-спонсор власної команди гонщиків Scuderia Ferrari, що бере участь у багатьох престижних гонках формату»Формули-1".

• Галузь виробництва: автомобілебудування.
• Продукція: суперкари, спорткари, кабріолети, гоночні боліди.
• Засновник: Енцо Феррарі.
• Головні управлінці: СЕО і генеральний директор Луїс Кері Каміллері, президент і голова ради директорів Джон Елканн, віце-президент П'єро Феррарі.
• Дата заснування: 1947, Маранелло (Модена), Італія .
• Вартість однієї акції: 176,1 Євро.
• Ринкова капіталізація: 34,4 млрд євро.
• Дохід: 4,27 млрд євро.
• Чистий прибуток: 830,77 млн євро.
• Кількість працівників: 4632.

В даний час «Феррарі» входить в автомобільний холдинг FCA (Fiat Chrysler Automobile).

Як все починалося: Енцо-хлопчик, закоханий у перегони

Ми почнемо нашу розповідь з міста Модени, де в 1898 з'явився на світ Енцо — другий син власника маленької майстерні Альфредо Феррарі. Непосидючий і енергійний хлопчисько терпіти не міг школу, зате обожнював мріяти про своє майбутнє « " Я стану журналістом ... ні, гонщиком! Так, точно гонщиком, адже для цього не треба мучитися з уроками».

Пристрасть до машин з'явилася у Енцо ще в 1903, коли батько купив автомобіль De Dion Bouton. А в 1908 Альфредо звозив своїх хлопців на гонки в Болонью, які настільки вразили Феррарі-молодшого, що він твердо вирішив пов'язати зі спорткарами своє життя. І подумаєш, що тато бажав бачити молодшого сина інженером!

Трудовий шлях хлопець почав в 1914 з роботи спортивним оглядачем у виданні La Gazzetta dello Sport. Але настає "чорний" 1916, коли помирає батько, а потім і гине на фронті старший брат. Енцо був змушений залишити улюблену роботу журналістом-влаштовується в пожежне депо рідної Модени фахівцем з токарної справи. А в 1917 повістку отримує і сам молодший Феррарі.

Енцо прикріпили до третьої альпійської артилерійської дивізії, поставивши юнака відповідальним за підковування в'ючних тварин. Але через місяць служби хлопець настільки серйозно захворює плевритом, що не допомагає навіть низка з двох операцій. Доктора вже махнули на Феррарі рукою, але, всупереч усьому, він вижив.

До кінця Першої світової Енцо служив водієм у одного з воєначальників, а після закінчення війни йому нічого не залишалося, як повернутися до мами в Модену. Ні освіти, ні бізнесу, ні звань, тільки пристрасне бажання прожити це життя не марно. Феррарі пробує було влаштуватися в» Фіат", але йому відразу відмовляють. Нарешті, в 1919 (не без допомоги знайомого пілота Сивоччі) його приймають працювати в CMN — перегонщиком і шофером-випробувачем. Тоді ж молодий чоловік вперше брав участь в гонках — на змагання в Монте П'ятниця він прийшов 12-м.

До слова, в якості гонщика Енцо був не настільки видатним майстром, як в питаннях автомобілебудування: першу перемогу йому вдалося здобути тільки в 1923 На Circuito del Savio. З тих пір він перемагав на трасах зі змінними успіхами. Але саме на перегонах Феррарі познайомився зі співробітниками Alfa Romeo, влився в компанію, їздив від її імені у відрядження. В якості пілота у чоловіка був шанс прославитися в 1924 на Гран-прі у Франції. Але Енцо сильно захворів і був змушений відмовитися. Та подія стала переломною в біографії: італієць став перетворюватися з гонщика в підприємця.

У Модені Енцо працював у власній фірмі Carrozeria Emiliana, колишньої дистриб'ютором авто «Альфа Ромео», потім був призначений дилером компанії в Емілії-Романьї. А в 1927 Феррарі сформував для легендарних гонок Mille Miglia бригаду пілотів Alfa Romeo — вона впевнено перемагала три роки поспіль. Але чи не час набирати вже власну команду?

92 роки "Феррарі": повна історія бренду

Власну гоночну команду Енцо зареєстрував в якості акціонерного товариства Societa Anonima Scuderia Ferrari. Він не бажав поки що розривати ділових відносин з» Альфа Ромео«, а сама компанія бачила просування за рахунок» Феррарі " вельми вигідним рішенням. Успіх прийшов до починання в 1930 — з приєднанням до бригади відомого гонщика Таціо Нуволарі. Потім підключилися Боканін Боцаккіні, П'єро Таруффі, баронеса Марія Антуанетта Аванцо.

Але в 1938 славна історія гоночної команди ледь не закінчилося — Alfa Romeo вирішила, що їй не потрібні посередники і викупила все майно компанії Феррарі. Самому йому запропонували місце глави гоночного відділення Alfa Corse з гідною зарплатою. Але Енцо вже не приваблювали високі пости — він жадав очолювати власне дітище. Тому в 1939 чоловік залишає «Альфа Ромео» і засновує власну Auto Avio costruzioni, яка спочатку випускає верстати і запчастини для авто.

1930-1950

• 1939: презентація двох моделей AAC Tipo 815 — першого кара, розробленого і випущеного «Феррарі».
• 1942: перенесення автозаводу в Маранелло (в 1944 він буде сильно пошкоджений від бомбардувань).
• 1945: після війни Феррарі вирішує відійти від виготовлення верстатів і зайнятися своєю мрією — випуском спортивних автомобілів.
• 1947: Прем'єра Ferrari 125 S, що ознаменувала початок самостійного автомобілебудування.
• 1948: на замовлення італійських графів Бассанов і князя Ігоря Трубецького (для участі в змаганнях) створюється Ferrari 166 Spyder Corsa, випущений сотнею примірників. Пілот Трубецького Клементе Біондетті здобуває першу світову перемогу на спорткарі «Феррарі» — Стокгольмський Гран-Прі.
• 1948: представлення двох нових моделей в кузові 166 MM і 166 Inter.
• 1949: команда "Феррарі" бере участь в 48 гонках різного масштабу!

1950-1960

• 1950: участь у перших змаганнях «Формули-1».
• 1952: запуск легендарної лінійки 250, яка була настільки успішною, що для неї відкрили серійне Виробництво .
• 1953: презентація Ferrari 250 ММ, що розганяється до 250 км/год.
• 1953: випуск туристичного преміум-автомобіля Ferrari 250 GT Europa (50 екземплярів), який став однією з розкішних машин свого часу.
• 1956: виходить у світ ще одна вдала новинка — Ferrari 250 Testa Rossa (230 км/год, 30 екземплярів), вперше оснащена дисковими гальмами.
• 1956: передчасно помирає єдиний син Енцо, Альфредіно.

Десятиліття порадувало цінителів автоконцерну відразу декількома новими моделями: GT California Spyder, 250 GT Berlinetta SWB, 250 GT 2+2, Lancia D50.

1960-1970

• 1960: «Ferrari» стає публічною корпорацією.
• 1963: американський автогігант «Форд» пропонує 18 млн доларів за 90% акцій Ferrari, але Енцо відмовляється від угоди.
• 1969: Fiat купує 40% Ferrari за 11 млн доларів з умовою, що після смерті Енцо їй будуть продані ще 50 %. Решта 10% повинні дістатися позашлюбному синові бізнесмена П'єро.
• 1969: лінійку «Діно» (на ім'я передчасного померлого Альфредіно) продовжує пам'ятна модель Dino 246 GT.

1970-1990

• 1971: запуск серії Berlinetta Boxer з першою моделлю 365 GT4 BB, яка мала потужний мотор в 340 кінських сил, розганялася до 304 км/год.
• 1974: перезапуск гоночної команди Ferrari — її очолює Нікі Лауда, якому належить виграти в 1975 «Формулу-1».
• 1974: початок виробництва чотиримісного суперкара Dino 308 GT4, що був випущений в 2826 примірниках.
• 1976: Модифікація Ferrari 512 BB.
• 1982: модель 512 BBi.
• 1984: «швидка, дорога і розкішна» Ferrari Testarossa вартістю в 182 000 доларів,
• 1987: випуск останнього автомобіля, створеного за життя Енцо, — Ferrari F40 (325 км/год).
• 1988: смерть легендарного засновника Енцо Феррарі.
• 1989: компанія змінює назву на Ferrari S. p.a.

1990-2000

• 1991: Президентом автоконцерну стає Лука Кордеро ді Монтедземоло.
• 1997: прибуток при обсязі продажів в 598 млн доларів доходить до $22 млн.
• 1999: відкриття нового напрямку з виробництва іграшок, годинників, туалетної води, одягу, відеоігор під брендом «Феррарі», яке в подальшому буде забезпечувати до 10% загального доходу.
• 1999: рекорд продажів в 3800 авто з виручкою 760,8 млн доларів.

2000-...

• 2002: Прем'єра Ferrari Enzo (350 км/год) — випуск закінчився в 2004 на 4000-му автомобілі.
• 2004: Виконавчим директором стає Жан Тодт.
• 2009: зниження продажів до 6250 суперкарів на рік.
• 2009: місце виконавчого директора займає Амедео Феліса.
• 2012: презентація моделі F12 Berlinetta, здатної розвивати швидкість до 340 км/год.
• 2014: с.Маркіонне стає президентом, а в 2016 році — одночасно і виконавчим директором компанії.
• 2015:» Ferrari " виходить на IPO , залучає 893 мільйони доларів. Стає відомим, що 22,9% акцій компанії знаходиться у інвестиційного холдингу Exor (підконтрольного династії Аньєллі), 10% як і раніше у П'єро Феррарі, а решта цінних паперів-у вільному обігу.
• 2015: випуск модифікації «Берлінетти» F12tdf, що отримала назву на честь історичної гонки Tour de France.
• 2013: Презентація гібридного суперкара LaFerrari (з 6,3-літровим двигуном), здатного розвивати швидкість до 350 км/ч.всього було випущено 499 примірників ціною по 1,3 млн євро кожен.
• 2017: Ferrari 812 Superfast (340 км/год, 800 кінських сил).

У 2019 легендарний концерн оголосив, що буде випускати на ринок одні лише гібридні суперкари з 12-циліндровими двигунами.

Ferrari в наші дні: як розвивається компанія в 2022

Сьогодні Ferrari S. p.a. продовжує випускати чудові спортивні автомобілі преміум-класу. Щорічно компанія реалізує до 8000 спорткарів, в найближчих планах довести цей показник до 10 000 на рік. Серед найпопулярніших на авторинку моделей:

• 458;
• 488;
• 599;
• 812;
• California;
• GTC4Lusso;
• F12Berlinetta;
• LaFerrari;
• FF;
• F430.

Крім автомобілебудування, компанія розвиває наступні напрямки:

• Власна команда гонщиків «Scuderia Ferrari", яка традиційно бере перші місця на гонках класу « Формула-1 ». Саме за» стайню Феррарі " свого часу виступав легендарний Міхаель Шумахер.
• Парк атракціонів Ferrari World (Абу-Дабі), що працює під фірмовим логотипом компанії.
• Випуск брендованого одягу та аксесуарів.

Серед своїх головних конкурентів на 2022 рік» Феррарі " називає Lamborghini , McLaren, Porsche , Tesla .

Які є "Ferrari": модельний ряд-2022

У 2022 році покупцям доступний наступний модельний ряд Ferrari:

• 296 GTB;
• 296 GTS;
• 812 Competizione;
• 812 GTS;
• 812 Superfast;
• F8 Tributo;
• F8 Spider;
• Portofino;
• Roma;
• SF90 Stardale.

Обмеженою серією автовиробник випускає:

• Daytona SP3;
• Monza SP1;
• Monza SP2.

Під індивідуальне замовлення доступні моделі BR20 і SP48 Unica.

Скільки коштує Ferrari: ціни на нові та ретро-моделі в 2022

"Феррарі" називають "машиною мільйонерів", але це далеко не так! Щоб придбати собі таке авто, вам потрібно «всього» 30 000 - 720 000 доларів (або 2-50 млн рублів). За найдоступнішою ціною продаються старі старі моделі, за найвищою — як новітні, так ексклюзивні ретро-зразки.

Розглянемо кожну цінову категорію окремо:

• Сучасні спорткари. машини 458 Speciale, 458 Italia, Ferrari 360 продаються за максимальну суму в $430 000. У різних комплектаціях дані моделі реалізуються за 10-25 млн рублів.
• Кабріолети. вартість естетичних California і 458 Spider починається від $200 000 (близько 12 млн рублів).
• Суперкари. більш висока вартість — у ексклюзивних моделей, випущених в обмежених кількостях. Так, Ferrari Enzo продається за 2,657 млн доларів (від 153 млн рублів). Ціна LaFerrari ненабагато менше-1,632 млн доларів (від 94 млн рублів).
• Цінні ретро-моделі . Найдорожчі в добірці-раритетні Ferrari, які вже не випускаються. За одну таку знахідку колекціонери готові викласти від $4,3 млн (понад 300 млн рублів).

Чому Машини "Феррарі" такі дорогі? Одна з головних причин — бренд, давно став символом елітарності, обраності. Далеко не всі власники Ferrari придбали своє авто через пристрасть до спорткарів, для багатьох це дороге придбання-демонстрація власного престижу і забезпеченості. Не можна і не відзначити, що «Феррарі» — не просто машина, а ексклюзивний витвір мистецтва, що поєднує в собі італійську естетику і європейську високу якість.

"Гарцуючий жеребець": чому Енцо вибрав таку емблему?

Якщо з назвою компанії все зрозуміло (прізвище засновника бізнесу), то логотип багатьох приводить в замішання. Як пов'язаний "Гарцуючий жеребець" на жовтому тлі і гоночні автомобілі? Відповідь на це питання дав у своїх мемуарах сам Енцо Феррарі:

«у ролі заводської марки я вирішив використовувати зображення здибленого коня, який спочатку був тільки на машинах Scuderia Ferrari. Сама його історія досить цікава: це емблема з винищувача знаменитого пілота Франческо Баракка, героя Першої світової війни, якого збили під моїм рідним Монтелло.

У 1923 році я взяв участь в гонках в Равенні, де познайомився з батьком льотчика, графом Енріко Баракка, який з радістю представив мене своїй дружині Паоліні. Саме графиня одного разу сказала мені:

- а чому б вам не зобразити емблему мого сина на своїй гоночній машині? Вона неодмінно принесе удачу!

... у мене досі зберігається і фотографія самого Франческо, і посвята його батьків, коли вони мені довірили емблему з конем. Я залишив її такою ж чорною, лише додав до зображення золотистий фон — це колір Модени».

10 цікавих фактів про Енцо Феррарі

Про засновника можна розповісти чимало цікавого:

1. Дід Енцо був торговцем овочів, а батько — звичайним рихтовщиком.
2. Побачивши першу гонку 10-річним хлопчиком, Феррарі вже в 13 навчився водити.
3. Крім спорткарів, його пристрастю був мотоцикл Rudge.
4. Одна з найбільш спірних розробок Ferrari — Bimotore: настільки швидка, наскільки і некерована.
5. Прізвисько засновника Commendatore походить від титулу короля Еммануеля III.
6. Енцо довелося пережити велике горе — його єдиний (офіційно) син Альфредіно (Діно) помер в 1956 році від м'язової дистрофії зовсім молодою людиною. Невтішний батько відвідував могилу чи не щодня.
7. Незважаючи на те, що Енцо обожнював дружину Лауру, у нього був постійний зв'язок з Леною Ларді, про яку дружина не здогадувалася. Від коханки у Феррарі були діти , яких він визнав тільки після смерті своєї судженої в 1978 році.
8. Феррарі любив створювати навколо себе ореол загадковості: починаючи з 1950-х і до самої смерті він з'являвся на публіці виключно в чорних окулярах.
9. У житті Енцо був настільки прискіпливим, неприємним і запальним персонажем, що одного разу головний інженер Ferrari в серцях сказав про шефа: «як бізнесмен він неповторний, а як людина — звичайне нікчема».
10. Засновник великої автомобільної марки помер в 90-річному віці найлегшою смертю — уві сні.

Є легенда, що не особливо дипломатичний і чемний Енцо сподвиг Ферруччо Ламборгіні на створення власної серії суперкарів. Почалося з того, що Енцо не самим чемним чином зустрів засновника Lamborghini, з ходу заявивши, що йому більше цікаві машини, а не трактори (а «Ламборждіні» виробляв в ті часи саме їх). Це так зачепило Ферруччо, що він вирішив випустити власні спортивні авто.

А ви це знали? Маловідомі відомості про»Феррарі"

Довга і насичена історія бренду таїть в собі чимало історій, невідомих навіть його найвідданішим шанувальникам:

• «хрещеним батьком» Ferrari виступає не менш відомий італійський автовиробник Alfa Romeo. Через серйозні фінансові проблеми він був змушений перекласти» гоночні обов'язки " команді Енцо Феррарі Scuderia Ferrari.
• Чому червоний? Яскравий відтінок вважається вже традиційним для суперкарів "Феррарі". Але чому саме він? Все йде з тих же гонок початку ХХ століття, де у кожної національної команди був свій колір: у Німеччині — сріблястий, у Франції — синій, у Великобританії — зелений, а у Італії — червоний. До речі, цей відтінок спершу був «фірмовим» для гоночних болідів «Альфа Ромео», на яких спочатку виступали гонщики Scuderia Ferrari.
• Завдяки відмові Енцу з'явилася " легенда гоночного світу» Ford GT40. У 1963» Форд «розглядав придбання гоночного підрозділу» Феррарі", проте італійський автомобілебудівник в останній момент відмовився від угоди. Робити нічого, американцям довелося сконструювати власний суперкар.
• Секрет успіху Ferrari пояснюється просто: тут відмовилися від конвеєрного масового виробництва на користь штучного випуску, обмежених серій. Це дозволяє одночасно "вбити трьох зайців" - підтримувати високий попит, ціни та інтерес покупців.

Найдорожчий «Феррарі» — це Ferrari 250 GTO (1963), випущений в кількості 39 автомобілів. Спочатку його ціна дорівнювала 8 млн доларів, проте в 2013 така модель був продана вже за $ 53 млн!

Несподіваний Ferrari: нова сторона компанії

"мрія всіх хлопчаків і мільйонерів" може здивувати і несподіваними фактами з історії бренду і його засновника:

• Чому емблемою Аса італійських ВПС Франческо Баракка був кінь? За одними відомостями, через те, що сам льотчик спочатку служив в кавалерії. За іншими, пілот одного разу побачив зображення коня (герб Штутгарта) на фюзеляжі збитого ним німецького літака — і вирішив зробити коня своїм «маскотом». Сьогодні цей знак настільки популярний, що тільки за друк логотипу на різній сувенірній продукції Ferrari отримує 1,5 млрд євро ліцензійних відрахувань щорічно!
• Перша «Феррарі» називалася не Ferrari! За договором з "Альфа Ромео" після відходу з компанії Енцо не міг протягом 4-х років випускати машини під своїм ім'ям. Саме тому перше авто, випущене вже на його власному автозаводі, іменувалося Auto Avio costruzioni 815.
• Спочатку Енцо Феррарі не планував випускати автомобілі на продаж, адже в житті, крім власного сина, його цікавили тільки гонки. Лише нестача коштів на участь у змаганнях змусила урізноманітнити серію «Феррарі» дорожніми моделями.
• Італійські суперкари не тільки здобували перемоги, а й очолювали анти-рейтинги. Так,» бездоганний у своїй безглуздості «Ferrari 212 Inter Abbott Cabriolet став» кращою з найгірших " серійних моделей. А "нескінченно моторошна" Ferrari 312b3 Spazzaneve стала «найпотворнішим» болідом і отримала жартівливе прізвисько «гоночна снігоприбиральна».

Незважаючи на те, що автомобілі Феррарі стоять в гаражах мільйонерів, сам їх творець був в побуті скромним і невимогливою людиною. Він чималу частину життя проїздив на» робочих конях " Peugeot, будучи при цьому дуже навіть заможним бізнесменом.

"Ford проти Ferrari": книга до вашої колекції

Твір «Ford проти Ferrari» Ей Джей Бейма називають «реальною історією про найлютіше протистояння в автоперегонах». Книга привертає увагу тим, що її автор — популярний журналіст, який створив відразу кілька бестселерів. І нове видання, присвячене боротьбі двох автогігантів, теж добилося успіху-по ньому зняли однойменний голлівудський блокбастер.

Конвеєр або штучні шедеври? Міць або витонченість? Блискучі італійські інженери чи інженер Шелбі з гонщиком Майлзом? Про те, хто виграє найжорсткіше протистояння в автомобільній історії, читачі дізнаються з книги Бейма.

Три фільми про "Феррарі", гідні перегляду

Якщо ви віддаєте перевагу видовищний кіноформат, зверніть увагу на цікаві кінострічки про бренд і його творця:

• ТВ-фільм "Феррарі" (2002). в італійській кінокартині біографія Енцо Феррарі, який не тільки створив найвідоміший гоночний спорткар на планеті, але і сам здобував перемоги — не тільки на гонках, але і на любовному фронті. А ще це історія про те, як збулася мрія хлопчиська — створити супершвидкий автомобіль і набрати власну команду гонщиків.
• Фільм "Ford проти Ferrari" (2019). незважаючи на те, що в центрі сюжету автоконструктор «Форда» Керролл Шелбі і популярний гонщик Кен Майлз, які розробили легендарний Гоночний автомобіль Ford GT40, в кінострічці приділено увагу і їх італійським конкурентам, і незабутній гонці «24 години Ле-Мана».

У 2024 вийде біографічна драма американського виробництва «Феррарі», головні ролі в якій виконають Адам Драйвер, Пенелопа Крус і Шейлін Вудлі. Фільм обіцяють як "байопік про Енцо Феррарі «-зокрема, мова піде про гонку Mille Miglia-1957, в якій головний герой взяв участь,»ризикнувши буквально всім". В основі сценарію-книга " Енцо Феррарі: людина і Машина» Брока Йетса. Що цікаво, режисер до / ф Майкл Манн знайомий з сімейством Феррарі особисто: для свого проекту він планує створити цілий автопарк гоночних болідів епохи п'ятдесятих.

На думку редакції бізнес - журналу  https://worldbank.org.ua , Ferrari-не просто виробник легендарних суперкарів, про які мріють і хлопчаки, і мільйонери, і професійні гонщики. Це бренд з власною ДНК, неповторною історією, яка додає якісним, інноваційним і швидким автомобілям особливий статус. Пройдуть ще десятки років, але наші нащадки не забудуть, що «Феррарі» — втілення найзаповітнішого бажання італійського хлопчика, одного разу зачарованого гонками. Що "Феррарі" - живе підтвердження того, що навіть найсміливіші мрії збуваються, потрібно лише самовіддано працювати над їх досягненням.