Агентство США з охорони навколишнього середовища посилює вимоги до автомобілів для боротьби зі зміною клімату

Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) опублікувало нове положення, націлене на зменшення рівня забруднення повітря, викликане вихлопними газами легкових автомобілів і малотоннажних вантажівок. Це стало черговим кроком президента США Джо Байдена на шляху до повернення стандартів паливної економії, введених Бараком Обамою десять років тому.

За новим правилом, пасажирські транспортні засоби будуть повинні витрачати 1 галон палива на 55 миль шляху до 2026 року. Це трохи більше того, що пропонував Обама (54 милі на галон), і набагато більше встановленої Дональдом Трампом норми 38 миль на галон. За оцінкою EPA, новий стандарт зменшить викиди діоксиду вуглецю на 3.1 мільярда тонн до 2050 року і зменшить витрати на паливо для власників автомобілів на $420 мільярдів.

Адміністратор Агентства з охорони навколишнього середовища Майкл Ріган (Michael Regan) називає це "самим амбітним транспортним стандартом по боротьбі з парниковими газами з коли-небудь заснованих", додаючи при цьому, що ці стандарти цілком досяжні на практиці і приведуть до значного зниження рівня забруднення навколишнього середовища.

Новий стандарт економії палива - чергова спроба команди Джо Байдена зменшити рівень забруднення повітря в рамках більш масштабної мети: боротьбою зі світовою зміною клімату. Раніше в цьому місяці Байден підписав розпорядження, що наказує федеральній владі США витратити мільярди доларів на придбання електронних транспортних засобів, модернізувати Нерухомість , що належить державі, і використовувати ресурси уряду для переходу на більш екологічні форми електроенергії.

Однак, схоже що Адміністрації доведеться більше покладатися на дії виконавчої влади для боротьби зі зміною клімату після того, як сенатор Джо Манчін (Joe Manchin) виступив проти законопроекту Байдена "Build Back Better", який повинен був ввести в дію ряд ініціатив, пов'язаних з навколишнім середовищем.

Нове правило, яке набуде чинності через 60 днів, стосуватиметься автомобілів 2023-2026 років виробництва. Як вже було сказано вище, нові правила будуть нагадувати стандарти корпоративної середньої економії палива (CAFE) 2012 року, часів президентства Барака Обами, які вимагали від автовиробників випускати більш ефективні і менш забруднюючі середу автомобілі. Згодом ці норми були послаблені за Дональда Трампа, який фактично дозволив індустрії знову виробляти більш "брудні" автомобілі.

Прихильники нового правила вітають його як досягнення в боротьбі за чистоту навколишнього середовища і здоров'я людей. "Зміна клімату впливає на Здоров'я кожного жителя Америки, а також на майбутні покоління" - стверджує Гарольд Віммер (Harold P. Wimmer), президент волонтерської організації по боротьбі з хворобами легенів American lung Association - "прийняття нових стандартів по парникових газах є важливим кроком до досягнення чистоти повітря, якого сьогодні потребують люди на всій території Сполучених Штатів."

Представники американського автопрому, в свою чергу відзначають, що для стимулювання зростання продажів електричних автомобілів одного подібного закону недостатньо. Необхідні також податкові пільги, обіцяні в законопроекті Build Back Better, статус якого сьогодні досі не визначений.

"досягнення тих цілей, на які спрямований новий стандарт без сумніву зажадає додаткових законодавчих ініціатив від уряду" - вважає Джон Бозелла (John Bozzella), президент Alliance for Automotive Innovation і лобіст від автопрому - "мова йде про стимулювання споживачів, розвитку відповідної інфраструктури, загальних вимог до автопарку, підтримки виробництва і модернізації ланцюжків поставок всередині США."