Airbus повідомляє про дефіцит широкофюзеляжних літаків через зростання попиту на далекі перельоти
Airbus ділиться новинами про те, що не встигає задовольнити попит на широкофюзеляжні літаки, які замовляють Авіакомпанії, що відновлюються після пандемії
Після певного спаду авіаперельотів на тлі пандемії, відповідні компанії починають «оживати». З іншого боку, величезний тиск чиниться на виробників літаків. Airbus , найбільший європейський авіавиробник, відчуває серйозні труднощі з постачанням власних широкофюзеляжних літаків, які затребувані для далеких перельотів. Про цю новину повідомив Bloomberg 4 червня 2023 року.
Ситуація з широкофюзеляжними літаками контрастує зі станом справ у сегменті вузькофюзеляжних літаків, де Airbus конкурує з американською компанією Boeing . Boeing має деякі проблеми з поверненням на ринок 737 MAX, який раніше був заборонений до польотів після двох катастрофічних аварій. Airbus продовжує збільшувати частку ринку зі своїми A320neo і A220, які зарекомендували себе, як високоефективні і надійні повітряні транспортні засоби.
Варто відзначити, що у Boeing спостерігається схожа ситуація, тільки з моделями 787 Dreamliner і 777X. Причинами цих явищ служать різні дефекти в конструкції 787, затримки в сертифікації 777X і низький попит на свій найбільший літак 747-8. Представники Airbus звітують про те, що частка ринку найменування в сегменті широкофюзеляжних літаків становить близько 60%, в той час як частка Boeing – близько 40%.
Airbus підкреслює, що компанія не має вільних широкофюзеляжних літаків до 2029 року. Найменування прагне збільшити Виробництво моделей A350 і a330neo, але цьому перешкоджають проблеми поставок обладнання, включаючи сидіння. До того ж широкофюзеляжні літаки складніше збирати через тонкощі інтер'єру, наприклад, у вигляді розкішних крісел бізнес -класу і гнучкого планування елементів, включаючи кухню.
Airbus зобов'язується пропонувати широкофюзеляжні літаки тільки перевіреним партнерам, а не гнатися за кожною можливістю. Вони також вивчають варіанти вдосконалення своїх малих літаків A220, включаючи більш потужні Двигуни .
Раніше «WorldBank.org.ua» розповів про те, що авіакомпанії розбирають на запчастини старі літаки через брак нових деталей. А також наша редакція повідомила , що Icelandair оголошує про заміну застарілих Boeing 757 новими літаками Airbus a321xlr.
