авіакомпанії розбирають на запчастини старі літаки через брак нових деталей
Надійшли новини про те, що ряд авіакомпаній змушені розбирати на запчастини старі літаки через брак нових деталей, необхідних для підготовки до літнього сезону
Авіакомпанії повідомляють про дефіцит деталей літаків, тому їм доводиться розбирати старі пристрої, готуючись до сплеску літніх подорожей. При цьому Boeing і Airbus звітують про те, що зазнають проблеми виробництва і доставки. Про цю новину повідомив CNBC 13 квітня 2023 року, посилаючись на AeroDynamic Advisory.
Щоб впоратися з попитом на нові поставки, деякі компанії вдаються до купівлі та розбирання старих літаків, які були списані або зберігаються в пустельних місцях. За словами директора AeroDynamic Advisory, ринок вживаних деталей для літаків до пандемії коштував від 3 до 5 млрд.доларів. В даний час він переживає бум як частина глобальної галузі технічного обслуговування і ремонту літаків, яка, як очікується, зросте на 22% в цьому році до 94 млрд.доларів.
Пандемія свого часу спричинила різке скорочення авіаперевезень, змусивши авіакомпанії списати або припаркувати сотні літаків, щоб скоротити витрати. Сьогодні попит на поїздки відновлюється, а значить, авіакомпаніям потрібно більше літаків і запчастин, особливо в зв'язку з тим, що нові літаки від Boeing і Airbus були затримані через збої в ланцюжку поставок і брак робочої сили.
Деякі компанії звертаються до старих літаків як до джерела деталей, які можна відремонтувати та повторно використовувати на інших літаках. Ці деталі включають:
- Двигуни
- Шасі
- Авіоніку
- Сидіння
- Меблі
Деякі частини також можуть бути перепрофільовані для інших цілей, таких як Мистецтво або прикраса. Однією з компаній, що надають такі послуги, є Еcube, що базується у Великобританії компанія, яка спеціалізується на рішеннях для літаків, що вийшли з експлуатації. Компанія має підприємства в Уельсі та Арізоні, де купує та демонтує старі літаки у різних авіакомпаній та лізингових компаній. Потім він продає деталі клієнтам по всьому світу.
Раніше «WorldBank.org.ua» розповів про те, що Boeing оголосила про плани повернутися до докризових темпів виробництва 737 MAX до 2025 року. А також наша редакція повідомила , що експерти розповіли, як пандемія, конкуренція і недобросовісність підірвали індустрію карт для приватних літаків.
