Ігор Сікорський: киянин, який створив важку авіацію і гелікоптер

Ігор Сікорський народився і став авіаконструктором у Києві: тут він навчався в Київському політехнічному інституті, будував перші гелікоптери й літаки та вперше піднявся в небо. Розповідаємо, як киянин створив перші у світі чотиримоторні літаки, а в США — першу серійну вертолітну промисловість, і як його ім'я вшановують в Україні.

Ігор Сікорський коротко

Ігор Іванович Сікорський (Igor Sikorsky, 1889–1972) — український та американський авіаконструктор, піонер важкої авіації та гелікоптеробудування, засновник компанії Sikorsky, автор релігійно-філософських книжок.

Народився: 25 травня (6 червня) 1889 року в Києві, тоді у складі Російської імперії.
Освіта: Перша київська гімназія, Морський кадетський корпус (1903–1906), Київський політехнічний інститут (1907–1911).
Головні досягнення: перші у світі чотиримоторні літаки (1913), гелікоптер VS-300 (1939), перший у світі серійний гелікоптер R-4 (1942).
Помер: 26 жовтня 1972 року в Істоні (штат Коннектикут, США).

Київське дитинство і навчання

Ігор Сікорський у юності, київський період

Ігор був наймолодшою дитиною в родині Івана Сікорського, професора Київського університету Святого Володимира, відомого психіатра, і Марії Сікорської, лікарки за освітою. Родина жила в будинку на Ярославовому Валу, 15б. Сам конструктор згадував, що інтерес до винахідництва в ньому розбудила мати, яка захоплювалася Леонардо да Вінчі й розповідала синові про його літальні машини.

Після Першої київської гімназії 14-річний Ігор вступив до Морського кадетського корпусу, але в 1906 році зрозумів, що його покликання — інженерія, а не флот. Він поїхав навчатися до Парижа, а в 1907 році повернувся до Києва і вступив до механічного відділення Київського політехнічного інституту. При КПІ діяла повітроплавна секція, а в місті — Київське товариство повітроплавання.

Перші гелікоптери й літаки в Києві

Ранні літаки конструкції Сікорського, збудовані в Києві

У 1908 році Сікорський почав будувати свій перший гелікоптер. Модель H-1 випробовували в липні 1909 року, але вона не могла підняти навіть власну вагу. Другий гелікоптер, H-2 (1910), теж не злетів із пілотом, і конструктор перейшов до літаків. Загалом у 1908–1912 роках у Києві він збудував шість моделей літаків і гелікоптер.

3 червня 1910 року — літак С-2 пролетів по прямій 182 метри в присутності комісарів Київського товариства повітроплавання.
1911 — на літаку С-5 Сікорський склав іспит і отримав пілотське свідоцтво FAI № 64.
29 грудня 1911 року — на біплані С-6 встановив рекорд швидкості з двома пасажирами — 111 км/год.
1912 — С-6 переміг на військовому конкурсі літаків. За київські досягнення Київське товариство повітроплавання нагородило конструктора золотою медаллю.

«Російський витязь» та «Ілля Муромець»: народження важкої авіації

Чотиримоторний літак Сікорського початку 1910-х років

Після перемоги С-6 на конкурсі 23-річного Сікорського запросили головним конструктором авіаційного відділу Російсько-Балтійського вагонного заводу. Там він втілив ідею, яку тоді вважали нездійсненною, — великий літак з кількома двигунами.

С-21 «Російський витязь» (1913) — перший вдалий чотиримоторний літак у світі; здійснив перший політ 13 травня 1913 року.
С-22 «Ілля Муромець» (1913–1914) — розвиток «Витязя»: пасажирський літак із закритим салоном, який із початком Першої світової війни переробили на чотиримоторний бомбардувальник і будували серійно.

З цих машин починається історія важкої багатомоторної авіації.

Еміграція і нове життя в США

Революції 1917 року зупинили роботу авіазаводу. У 1918 році, дізнавшись про загрозу розправи з боку більшовиків, Сікорський виїхав до Франції, де отримав замовлення на бомбардувальник, — але після завершення війни проєкт закрили. 30 березня 1919 року він прибув до Нью-Йорка без капіталу й заробляв на життя викладанням.

У 1923 році Сікорський разом з іншими емігрантами-інженерами заснував у США компанію, з якої виросла Sikorsky Aircraft. Одним із перших її підтримав відомий композитор Сергій Рахманінов: він виписав конструкторові чек на $5 000. Першим американським літаком стала двомоторна пасажирська машина S-29-A (1924). У 1928 році Сікорський отримав громадянство США.

Літаючі човни і злет Sikorsky Aircraft

Справжній комерційний успіх компанії принесли амфібії та літаючі човни. Десятимісний двомоторний S-38 (1928) став популярним у авіакомпаній, а в 1929 році Sikorsky переїхала до Стратфорда (Коннектикут) і увійшла до концерну United Aircraft. Для Pan American Airways Сікорський створив великі літаючі човни, зокрема S-42 Clipper (1934), розраховані на дальні рейси над водою.

Гелікоптери: повернення до дитячої мрії

Ігор Сікорський за штурвалом гелікоптера VS-300

Наприкінці 1930-х Сікорський повернувся до ідеї, з якої почав у Києві. 14 вересня 1939 року він сам підняв у повітря на прив'язі гелікоптер VS-300 — з одним несучим і хвостовим гвинтом. Перший вільний політ відбувся в травні 1940 року. Саме ця схема стала класичною для більшості гелікоптерів світу.

У 1942 році на основі VS-300 створили R-4 — перший у світі гелікоптер, який випускали серійно. За ним пішли S-51, S-55, S-58, S-61, S-64 і S-65, які використовували для порятунку людей, перевезень і військових завдань. У 1967 році Сікорський отримав Національну наукову медаль США.

Апарат	Рік	Що це і чим відомий
С-2	1910	перший літак Сікорського, що злетів (Київ)
С-6	1911–1912	рекорд швидкості з пасажирами, перемога на військовому конкурсі
С-21 «Російський витязь»	1913	перший вдалий чотиримоторний літак у світі
С-22 «Ілля Муромець»	1913–1914	пасажирський літак, згодом серійний бомбардувальник
S-29-A	1924	перший літак Сікорського в США, двомоторний пасажирський біплан
S-38	1928	двомоторний десятимісний літаючий човен
S-42 Clipper	1934	великий літаючий човен для Pan American Airways
VS-300	1939	експериментальний гелікоптер класичної схеми
R-4	1942	перший у світі серійний гелікоптер

Джерело: Igor Sikorsky — Wikipedia, Ігор Сікорський — Вікіпедія; перевірено 13.10.2026.

Компанія Sikorsky сьогодні

З 6 листопада 2015 року Sikorsky належить Lockheed Martin: корпорація купила її в United Technologies за $9 млрд. Штаб-квартира, як і за часів засновника, — у Стратфорді. Серед продукції компанії:

багатоцільові гелікоптери Black Hawk (зокрема UH-60M) і пожежна версія Firehawk;
корабельний гелікоптер MH-60R Seahawk;
важкий транспортний гелікоптер CH-53K;
VH-92A Patriot — гелікоптер для перевезення президента США;
безпілотні системи — автономна версія Black Hawk U-Hawk і вертикально-злітний дрон Nomad.

Lockheed Martin підкреслює, що історія Sikorsky як компанії веде відлік від 1923 року — від фірми, яку заснував киянин Ігор Сікорський.

Як ім'я Сікорського вшановують в Україні

Що названо або створено	Коли
Монета НБУ «Ігор Сікорський» номіналом 2 гривні	29 травня 2009 року
Ім'я присвоєно Авіакосмічному ліцею Національного авіаційного університету	8 липня 2010 року
Вулицю Танкову в Києві перейменовано на вулицю Авіаконструктора Ігоря Сікорського	27 жовтня 2011 року
Київський політехнічний інститут отримав ім'я Ігоря Сікорського (КПІ ім. Ігоря Сікорського)	2016 рік
Виставковий проєкт «Наш Сікорський» у Музеї української діаспори	2016 рік
Пам'ятник біля міжнародного аеропорту «Київ», який також носить ім'я Сікорського	31 серпня 2019 року

Джерело: Ігор Сікорський — Вікіпедія; перевірено 13.10.2026.

Пам'ятник конструкторові встановлено й на кампусі КПІ, а на його честь названо астероїд 10090 Sikorsky.

Сікорський-мислитель

Сікорський був глибоко віруючою людиною і вважав, що наука й віра не суперечать одна одній. Він написав кілька релігійно-філософських книжок, зокрема «The Message of the Lord's Prayer» («Послання молитви Господньої», 1942) і «The Invisible Encounter» («Невидима зустріч», 1947). У них конструктор розмірковує про сенс земного життя як підготовки до вищої, позачасової реальності.

Як ми перевіряли

Біографічні дати, київський період і вшанування звірено з українською та англійською статтями Вікіпедії про Ігоря Сікорського; дані про компанію — зі сторінки Sikorsky на сайті Lockheed Martin і статті Sikorsky Aircraft у Вікіпедії. Перевірено 13.10.2026.

Матеріал перероблено 13.10.2026.