SpaceX: історія створення і успіху Спейс-Ікс

Що не кажи, а Космос поки залишається ворожим по відношенню до людства, це доведено практичним шляхом. Команда сайту https://worldbank.org.ua/, правда, поки на орбіті побувати не сподобилася, але хто знає, може в майбутньому нас туди звозить Ілон Маск , засновник і власник компанії SpaceX . Ну так, космос ворожий, ніхто не сперечається, але американський мільярдер, здається, зміг знайти до нього підходи. Нехай не все гладко йде у його приватної космічної компанії, але він на повному серйозі збирається відправити людей на Марс в найближчі роки. Ох, який складний шлях пройшов цей гігант, були злети і падіння, моменти відчаю і хвилини ейфорії. Коротше в двох словах і не розповісти!

Що таке SpaceX

Абсолютна більшість космічних програм в світі реалізується державними корпораціями, такими, як НАСА, Роскосмос і іже з ними. але історія знає підприємців, які намагалися зробити освоєння космосу справою комерційною. Наприклад, ще в 80-х рр.німці створили проект OTRAG. Задумка була непогана-інвестори вкладалися в створення ракети-носія нового покоління з паралельними ступенями, але заглохло все швидко, не принісши прибутку. У 90 – ті відзначилися американці-їх Rotary Rocket спроектувала апарат, дуже схожий на пепелац з радянського фільму Кін-Дза-Дза. Він навіть політав, галасуючи пропелером, але на орбіту не вийшов, а на початку нульових компанія розорилася.

Потім за справу взявся Ілон Маск. Космосом він марив все своє життя, але астронавтом стати не сподобився. Вирішив підійти до своєї мрії шляхом, м'яко кажучи, нестандартним – сам створив космічне агентство, вклав багато грошей в розробку ракет-носіїв, човників, супутників та інших високотехнологічних апаратів, мало не збанкрутував, але в підсумку перетворив свою SpaceX в першу в історії приватну космічну компанію, яка реально відправляє апарати на орбіту за невеликі гроші (за мірками індустрії, звичайно), та ще й прибуток з цього отримувати примудряється. Конкуренти, інші приватники, тільки сльозами заздрості вмиваються.

Спейс-Ікс-американська компанія, в основі діяльності якої лежить підкорення космічного простору, а також надання допомоги в цій нелегкій справі всім бажаючих за плату (десятки мільйонів доларів за політ):

• Запускає комерційні супутники;
• Проводить випробування та експерименти на замовлення державних установ та приватних осіб;
• Відправляє на орбіту корисні вантажі, в тому числі, прах людей, які побажали бути похованими в космосі (до речі, дуже прибуткова ніша).

Цікаво, що в успіх SpaceX спочатку вірив тільки сам Маск і кілька його компаньйонів, Решта світу дивився на новий проект, як на примху багатого американця, незвичайну, інноваційну, але порожню, безперспективну. Ох, як же помилялося світове співтовариство!

Ілон Маск: батько-засновник та ідейний натхненник

Засновник приватної космічної компанії завжди був людиною талановитою, але до якогось моменту відносно погано сходився з людьми-позначалися деякі події з дитинства. А ось про те, щоб стати мільярдером, Маск почав замислюватися тільки тоді, коли всерйоз зайнявся бізнесом. Один з головних принципів його життя полягає в тому, що гроші-приємне доповнення до улюбленої справи , саме з цієї причини він ніколи не скупився на інвестиції , іноді ставлячи свої проекти на межу банкрутства через відсутність постійного фінансування. Але це все буде ще попереду, а поки він-маленький хлопчик з деякими особливостями…

Ранні роки

Народився Ілон 28 червня 1971 року в південноафриканській Преторії, куди його діда по материнській лінії занесло почасти по роботі, а почасти з жаги подорожей. Там він отримав початкове Освіта , і там же став проявляти ознаки не те щоб геніальності, але дуже високого інтелекту. Наприклад, він:

• Годинами міг розмірковувати про якісь порівняно серйозні наукові справи;
• Постійно читав;
• Випереджав однолітків за навчальною програмою, за що неодноразово був біт.

З цим взагалі велика проблема. Мало того, що з однолітками у маленького Ілона відносини не клеїлися, так ще й батько його, інженер Еррол Маск, був дуже вимогливим і жорсткою людиною. Ні, сина він намагався не ображати, але постійно на нього тиснув, вимагаючи високих результатів завжди і в усьому.

До речі, саме у нього майбутній засновник Спейс-Ікс навчився працьовитості і терпінню. З дитинства хлопчик допомагав батькові в роботі, наприклад:

• Клав цеглини;
• Ставив вікна;
• Рівняв підлоги.

Крім того, в примітивному вигляді освоїв Зварювальні роботи. Не сказати, що йому це стало в нагоді по життю, але Маск навчився працювати і йти до своєї мети за всяку ціну . Здається, не будь Еррол таким суворим батьком, не отримав би світ Ілона, залишився б він в Преторії, будував би будинки і про космос б не думав навіть у снах.

Мрії про Марс

Мова йде про 70-х-80-х, весь світ гуде від космічних досягнень США і СРСР, не залишається осторонь і Ілон Маск. Правда, про освоєння космічного простору він особливо не мріяв – в той час галузь ця була набагато більш закритою, ніж зараз, так що залишалося тільки фантазувати. і фантазії ці принесли перші результати вже в десятирічному віці. Батьки Ілона бідними не були, могли собі дозволити робити дітям дорогі подарунки, ось і вручили синочку Commodore VIC-20 – 8-бітний комп'ютер, який на рівень 1981 року був чимось на зразок нинішнього останнього Макбука або Айфона.

У цей момент в душі майбутнього мільярдера змішалися два почуття – адже він дитиною був, тягнувся до ігор і забав, але, з іншого боку, геніальність його била ключем. Маск почав вчитися програмуванню, домігся неабияких успіхів на цьому терені, і незабаром самостійно написав комп'ютерну гру... на космічну тему. поки, правда, мова йшла не про освоєння Марса, а про винищення вороже налаштованих інопланетян, але обраний Ілоном сюжет говорив вже про багато.

Трохи пізніше в голові його з'являться думки про необхідність розширення впливу людства по всесвіту. Ці слова він буде повторювати ще багато разів протягом свого життя, однак, суть їх не зміниться за десятиліття:

• Людство не може вічно сидіти на Землі (привіт від Ціолковського, він приблизно таке ж говорив свого часу);
• Потрібно шукати нові будинки, інакше люди загинуть;
• Без освоєння космосу немає справжнього наукового прогресу.

Ну а раз людство ще не досягло супервисот в науці і техніці, то і будинок слід шукати десь поруч. Місяць не підходить, Марс - саме воно. З середини 80-х Маск починає роздумувати про колонізацію Червоної планети, з цими роздумами і на цій філософії він відкриє SpaceX!

Заснування компанії

День народження SpaceX - 6 травня 2002 року. Ілон Маск виконав дійсно грандіозну роботу, в першу чергу, по «зароблянню» грошей для проекту всього свого життя. Так, він став одним із засновників і ключових акціонерів платіжної системи PayPal , після продажу її сервісу e-bay підприємець отримав на руки 165 мільйонів доларів, і не став спускати їх на вітер, відразу вклав у справу. Є думка-все, що Маск робив до цього, було направлено на підготовку до заснування Спейс – Ікс, а всі його подальші дії-в ім'я збереження приватної космічної компанії.

Гаррі Райзман, колишній астронавт, потім інженер SpaceX, якось сказав, що сама суть існування компанії-освоєння космосу людиною.

Прикол в тому, що незважаючи на всю амбітність проекту, Маск до пори до часу не розкривав громадськості своїх планів і задумів. так, Загальна інформація про нову компанію була, але деталей не знав ніхто. Більш – менш ситуація почала прояснюватися до середини 2003 року-просочилися відомості про підготовку незабаром запуску першої ракети Falcon-1. Більш того, майже всі співробітники молодий Спейс-Ікс тримали язик за зубами. Всі були зайняті розробками, і, мабуть, щоб не зганьбитися завчасно, мовчали.

Основні напрямки діяльності

Власне, вони не змінювалися з моменту заснування компанії в 2002 році, з часом лише розширювалися, але концепція залишається незмінною. Основний напрямок-освоєння космосу, але не просто так, а в тих масштабах, до яких ще ніхто і ніколи не доходив, причому з максимальною економією і максимальною вигодою для компанії і людства в цілому. Справа в тому, що Маск ще в кінці 80-х усвідомив просту істину – космос не просто ворожий, він ще й збитковий. Польоти коштують дуже дорого, кожен кілограм корисної ваги обходиться, без перебільшення, в мільйони доларів, а доходу поки ще ніхто не отримав.

На цьому базується ще один напрямок діяльності SpaceX – роботи по здешевленню польотів і отримання максимальної вигоди з них :

• Створення економічних двигунів для ракет;
• Перетворення космосу в туристичне "місце", щоб люди платили реальні гроші за можливість туди злітати;
• Створення таких космічних апаратів, які за рахунок зниження робочої маси дозволили б наростити корисне навантаження, що відправляється на орбіту.

Але не обмежується Спейс-Ікс створенням апарату, здатного відправити людину на Марс (щось на зразок кінцевої мети Маска), у міру розвитку науки і техніки з'явилися нові завдання.

Так, в останнє десятиліття постала гостра необхідність забезпечення доступу в Інтернет у важкодоступних регіонах планети. Сказано-зроблено, SpaceX прискореними темпами реалізує проект запуску на орбіту тисяч супутників для роздачі вайфая по всій Землі. Крім того, є потреба в розробці і випуску на лінії нових транспортних засобів, здатних дешево і швидко перевозити на великі відстані вантажі і пасажирів. Маск тут як тут-не один рік бився над створенням поїзда, що задовольняє цим критеріям.

Особисту інвестиційну політику Ілона і доходи від Тесли в розрахунок не беремо. Так, його життя тісно пов'язане зі Спейс-Ікс, але у нього є інші проекти, в які він вкладає гроші. Як то кажуть, не варто змішувати мух з супом!

Головні проекти

А тепер найцікавіше – те, чим саме займається Спейс-Ікс, якими розробками дивує світове співтовариство, у що вкладає гроші і за рахунок чого отримує дохід, до речі, останнім часом немаленький. Цікаво, що одним із перших проектів, який так і не був реалізований, була спроба переробити стару радянську балістичну ракету в космічний носій. Маск не зміг домовитися з російською стороною про ціну покупки, а заодно усвідомив, що освоєння космосу – штука дико дорога, і набагато простіше розробляти свої агрегати, ніж скуповувати чужі. ось так російські військові, самі того не бажаючи, підштовхнули Ілона до відкриття Спейс-Ікс як такої, а заодно до розробки дійсно інноваційних космічних апаратів, аналогів яким немає ще ні в кого в світі.

Falcon

Це перша ракета компанії, яка реально відірвалася від землі. але відірватися мало, потрібно ще вийти на орбіту і виконати задану програму. Не зрослося. Falcon-1 відірвався від стартового столу 24 березня 2006 року, підвівся на кілька сот метрів, а потім палахкотнув, немов факел. З бака протекло паливо, впав тиск, почалася реакція, і Маск, м'яко кажучи, засмутився. Причому, шокувала його не стільки невдача, підсвідомо він був до неї готовий, та й перший млинець, як то кажуть, грудкою. Справа в тому, що кожен запуск обходиться в мільйони$, а SpaceX компанія хоч і порівняно не бідна, але дозволити собі кілька невдалих запусків поспіль не може навіть зараз, грошей не вистачить.

Однак наступні дві спроби запуску Falcon у 2007 та 2008 роках також виявилися невдалими. Друга ракета хоч і відпрацювала більшу частину свого завдання, тобто вийшла на суборбіту, але дала осічку при посадці. Вже тоді інженери компанії спантеличилися питанням створення багаторазових кораблів-це і економія, і великий простір для науково-дослідної діяльності. В результаті під час посадки у апарату навернувся навігатор, автоматика вийшла з ладу, ступінь впала в океан на величезній відстані від передбачуваного місця приводнення. Скільки її не шукали, так і не знайшли.

Найсумніший епізод стався в 2008 році. Натхнений відносним успіхом другого запуску (насправді успішним його назвати не можна, так як кінцева мета досягнута не була, але, у всякому разі, ракета не рвонула на зльоті), Маск прийняв перші комерційні замовлення. Не від впевненості в успіху-грошей залишилося дуже мало, він ще після попередньої невдачі сказав, що ресурсів не вистачає, можливо доведеться закритися. Falcon - 3 прийняв на борт:

• Супутник Trailblazer;
• Два мікросупутники від NASA;
• Прах космічних небіжчиків (людей, які бажали бути після смерті відправленими на орбіту).

Спочатку політ протікав нормально, ніщо не віщувало біди. Потім сталося відділення першого ступеня-вона наздогнала другу, зіткнулася з нею, апарат закрутився, загорівся, звалився. Катастрофа так катастрофа! За фактом, у Спейс-Ікс залишився останній шанс-грошей більше не було. Вирішити.

28 вересня 2008 Falcon все-таки вийшов в космос і виніс на орбіту корисне навантаження вагою в 165 кілограм. Здавалося б, мало, однак, це був проект експериментальний – за межі Землі потрапив макет супутника, мета запуску полягала в перевірці напрацювань і оцінці того, чи життєздатне це вся справа в принципі. До того моменту сумніви оселилися в душі навіть у перманентно життєрадісного Маска, але все обійшлося, запуск пройшов успішно, і для Спейс-Ікс відкрилася нова віха в розвитку – компанії повірили як приватні інвестори, так і національні космічні агентства, які хотіли було повністю відмовитися від ідеї співпраці з Ілоном.

Dragon

У грудні 2008 року НАСА уклала зі Спейс-Ікс перший серйозний договір – Commercial Orbital Transportation Services. Суть угоди полягала в тому, що Маск повинен розробити апарат, здатний доставляти на МКС, а в перспективі і на інші космічні станції, корисне навантаження:

• Наукову апаратуру;
• Паливо;
• Людей.

Ну і так далі. В інтересах Ілона ж було створення не вузькопрофільного корабля, адаптованого під ту ж МКС, а щось універсальне, щось таке, що можна було б використовувати і в рамках контракту з НАСА, і для космічних туристів, а в майбутньому-для колонізації Марса.

Від урядового агентства SpaceX отримала 396 мільйонів доларів, правда, по частинах, призначення грошей конкретне – розробка і випробування того самого човника, який повинен обслуговувати МКС. Проектом цим став Dragon, космічний корабель нового покоління, основна фішка якого криється в багаторазовості. Шатли американці зняли з експлуатації, так що цей апарат повинен був стати єдиним на планеті вантажним космічним човником, здатним після виконання місії повернутися на землю. Власне, створення таких» машин " спочатку було однією з головних концепцій компанії, так що справа пішла.

Крім того, Драгон (він же Дракон) став першим дійсно життєздатним проектом SpaceX зі зниженим навантаженням. на відміну від інших розробок космічних агентств, цей корабель виконаний переважно з легких композитних матеріалів, що дозволяє знизити вартість запуску апарату і, отже, здешевити доставку в космос корисних вантажів.

Перший запуск відбувся 9 червня 2010 року з мису Канаверал, причому сам корабель в космос не потрапив, на носій Falcon-9, доопрацьований якраз для цієї місії, встановили макет Dragon, в результаті чого змогли оцінити:

• Аеродинаміку об'єкта;
• Можливі проблеми з центром тяжіння;
• Різні дрібниці, несуттєві на землі, але критичні при виході з атмосфери.

Все пройшло успішно – до розрахункового апогею трохи не дотягли, підняли апарат на 275 кілометрів, але і цього вистачило для того, щоб переконатися в придатності проекту, а, головне, в можливості ракети-носія виконати покладене на неї завдання.

Реальний же запуск корабля відбувся через кілька місяців 8 грудня 2010 року з тієї ж стартової платформи. Місія була виконана в повному обсязі, автоматика спрацювала відмінно, щаблі відокремилися бездоганно, Dragon зробив два оберти навколо Землі, після чого спустився на парашутах в Тихий океан, звідки його і виловили. Цей епізод пов'язаний з цікавою інтригою. Справа в тому, що Маск перед запуском власноруч помістив в корабель «цілком секретний вантаж», про суть якого не знали навіть співробітники компанії. Подейкували, що це може бути якась секретна зброя і навіть послання для інопланетян, що чекають на орбіті. Все виявилося прозаїчніше-в контейнері знаходилася головка сиру. Почуття гумору Ілону не позичати!

Головним досягненням для SpaceX в цьому випадку став не стільки успішний запуск корабля, скільки його повернення назад. Це означало, що рухаються інженери у вірному напрямку, і гроші, ДО РЕЧІ, величезні, десятки мільйонів, витрачаються не в порожнечу.

У травні 2012 року Dragon виконав перший випробувальний політ до МКС:

• Успішно вийшов на орбіту;
• Був захоплений маніпулятором станції;
• Повернувся на Землю (знову в Тихий океан).

8 жовтня того ж року почалися комерційні польоти, яких на долю Драгона випало більше десятка. Апарат долетів до МКС, доставив туди 450 кілограм вантажу, забрав з собою 900 кг, в тому числі, відходи і уламки пошкоджених модулів, після чого відправився назад.

Цікаво, що за весь час у цього проекту був тільки один невдалий комерційний запуск – 28 червня 2015 року при зльоті вибухнула ракета-носій, при цьому був знищений стикувальний адаптер нового покоління IDA-1, призначений для пасажирського Dragon V2.

Таким чином, проект Dragon чітко показав, що повернення космічних апаратів на землю можливе і здійснюється порівняно легко (у фінансовому відношенні, звичайно), здешевити запуски можна, так що підкорення Марса завдання здійсненне. Залишилося лише розробити такі кораблі і такі ракети, які могли б впоратися з цією місією без особливих зволікань. Що вже говорити, це буде найскладніша місія в історії людства, підійти до випробувань і розробок потрібно грунтовно!

«пасажирська» версія Драгона, яка v2, пройшла випробування в березні 2019 року, вивела астронавтів на орбіту в травні 2020 р, а 16 вересня відправила в космос першого комерційного туриста – Джареда Айзекмана, а також його медсестру. З ним у космос злітали ветеран ВПС США Крістофер Семброскі і бізнесвумен Шон Проктор. Цікаво, що цей політ, організований Спейс-Ікс, став першим в історії «відвідуванням» космосу екіпажем, на 100% складається з цивільних осіб, які не мають ніякого відношення ні до НАСА, ні до будь-якого іншого космічного агентства.

Hyperloop

Якщо простіше, то це поїзд. Ага, який їздить по землі, а не літає в космос. Втім, зрозуміло-Маск хоче зробити світ зручним, комфортним і технологічним, а Спейс-Ікс – компанія з величезними можливостями, в першу чергу, завдяки присутності в її штаті великої кількості першокласних інженерів. Думав Ілон, думав, і вирішив, що сучасні вантажоперевезення повільні і дорогі, потрібно їх:

• Здешевити;
• Прискорити;
• «підігнати» до стандартів часу.

З Купи варіантів ініціативна група SpaceX вибрала проект вакуумного поїзда, запропонованого ще в 1909 році, але до цього моменту не реалізованого навіть на стадії примітивного прототипу. Маск відразу з жаром взявся за справу.

Для початку компанія представила публіці перший чорновий начерк проекту, яким хоч і з сумнівом, але зацікавилися уряди деяких країн світу, в тому числі, США, для яких залізничні перевезення – вона з економічних основ. Спейс-Ікс займався розробкою не на самоті, наприклад, з самого початку проекту йшла тісна співпраця з Hyperloop Transportation Technologies Inc, Массачусетським технологічним інститутом і техаським університетом. У 2015-2017 рр.проводилися конкурси на найпривабливіший дизайн пасажирських капсул для Hyperloor.

Але ось біда – Маск в якийсь момент сказав, що займатися остаточною розробкою вакуумного поїзда він не буде, так як немає ні грошей, ні часу, ні бажання. На щастя, по всьому світу залишилося кілька груп ентузіастів, які досі продовжують працювати над проривним проектом. Успіхи вражають-в 2019 році капсулу на випробувальному полігоні розігнали до 463 кілометрів на годину. Насправді, це порівняно небагато для сучасних поїздів, особливо, японських і китайських, але ж це розробка незакінчена, хто знає, до чого дійдуть ентузіасти, породжені SpaceX!

Заводи та стартові майданчики

Кожен невдалий запуск нової ракети неминуче призводить до падіння престижу Спейс-Ікс, це упускає вартість акцій компанії, а ресурсів жере стільки, що подумати страшно. Коротше, освоєння космосу в руках Маска виявилося справою хоч і прибутковим, але дуже ризиковим і нестабільним. З цієї причини при першій можливості компанія намагається розширюватися, відмовляючись від використання чужих елементів інфраструктури.

Космодроми

Так, орендувати майданчики невигідно, але побудувати свій власний космодром складно не стільки з фінансових причин, гроші у компанії водяться, скільки з юридичних. Дозволів потрібно зібрати цілу купу, а для підприємства не дуже успішного, яким спочатку була Спейс-Ікс, отримати їх навряд чи реально – конкуренція для НАСА і іже з ними є, а практичної користі ніякої. З цієї причини Маск був змушений здійснювати перші запуски з майданчиків орендованих:

• Омелек в Тихому океані, саме там відбулися всі невдалі пуски Falcon;
• SLC-40 на мисі Канаверал, там проводилися випробування дев'ятого покоління Falcon;
• SLC - 4е в Каліфорнії, який використовується для запуску на полярну орбіту апаратів за допомогою важких ракет-носіїв;
• LC-39A у Флориді, поки активно не використовується, але адаптований для Falcon Heavy, в оренді у НАСА на 20 років.

Це гроші, відповідальність, а до купи моральні проблеми. Приблизно те ж саме, що жити на орендованій квартирі, а для космічних програм таке навряд чи годиться, особливо тих, які реалізуються на комерційній основі.

У 2013 році SpaceX нарешті отримав дозвіл від управління цивільною авіацією Сполучених Штатів на будівництво власного космодрому в Техасі. Непогане місце з точки зору географії-відносно недалеко від екватора, населених пунктів поблизу немає, поруч узбережжі Мексиканської затоки. Порівняно активно використовується для запусків ракет, а ось у скільки він встав компанії – не відомо.

Заводи

У 2015 році почалася реалізація проекту по запуску на орбіту сітки супутників для забезпечення безкоштовного доступу в Інтернет по всьому світу. Орендувати обладнання та виробничі приміщення для такої мети – рівносильно розорення. З цієї причини Маск заснував завод з виробництва комунікаційних супутників в Редмонді. Як саме він працює – не відомо, це комерційна таємниця, але число співробітників постійно зростає, а перші супутники вже на орбіті.

Ідея глобального Інтернету

Маск спантеличений не тільки питаннями підкорення Марса і створення комфортних умов життя для всіх і вся. Однією з його цілей є забезпечення безперебійного зв'язку між людьми по всьому світу. Саме на цій ноті Спейс-Ікс почала проект Старлінк. Суть в наступному:

• На різні орбіти виводяться тисячі супутників;
• Вони створюють інформаційну мережу з миттєвим обміном даними один з одним і з Землею;
• По всій планеті забезпечується широкосмуговий доступ в інтернет.

Звучить, начебто, просто, на ділі це сотні мільйонів доларів витрат, багато часу і купа дозволів, які потрібно отримувати у регулюючих органів на запуски супутників. Це насправді проблема-мова йде про тисячі апаратів, які в теорії можуть створити загрозу для космічних станцій і одиночних супутників, крім того, вони неминуче створять труднощі для астрономів, які вивчають космічний простір за допомогою телескопів.

Перший етап програми – 4425 супутників, розташованих на висотах від 1110 кілометрів до 1325. Прототипи вирушили на орбіту в лютому 2018 року, випробування пройшли успішно, а вже в березні американська Федеральна комісія зі зв'язку схвалила проект Спейс-Ікс, і дозволила вивести в космічний простір розрахункове число супутників. Перша партія з 60 одиниць вирушила в політ у травні 2019 року, але компанії потрібно поспішати. Справа в тому, що дозвіл влади буде дійсним тільки в тому випадку, якщо проект реалізується на 50% до кінця березня 2024 року, причому не в теорії, а на практиці – люди до цього моменту повинні мати можливість виходити в інтернет за допомогою апаратів Ілона Маска.

На даний момент на орбіті знаходиться трохи більше 2000 супутників , але ось заковика – ця цифра навіть поруч не лежить з реальними планами Спейс-Ікс – Маск хоче довести загальну чисельність угруповання до... 30 тисяч апаратів, і це реальна проблема.

Суть проблеми – вже зараз астрономи скаржаться на те, що ці супутники заважають спостереженню за космічними тілами за допомогою наземних телескопів, але ж їх трохи більше 2 тисяч. Що буде, коли чисельність дійде до 30 тис.? Деякі вважають, що нічого страшного не станеться, а ось багато професіоналів впевнені – це поставить хрест на обсерваторіях, всі подальші дослідження Всесвіту вченим доведеться проводити за допомогою орбітальних телескопів, а це дуже дорого і не завжди ефективно. Дилема повинна обов'язково вирішитися-Маск, будучи в якомусь сенсі космічним першопрохідцем, розуміє важливість цих досліджень, і заважати астрономам явно не стане. Втім, консенсус поки не знайдений, більш того, його поки ніхто і не шукав.

Головні принципи компанії

Як вважають аналітики і деякі фанати Ілона Маска, один із секретів успішності високотехнологічних проектів криється в тому, що Спейс-Ікс – приватна. так, вона підконтрольна державі, так як має справу з космічними дослідженнями, і працює здебільшого саме на НАСА, тобто, знову ж таки, на уряд, проте Ілона і його компаньйонів в числі іншого турбує не тільки успішність запусків, а й отриманий прибуток. Ну а будь-який бізнесмен заради виведення свого дітища "в плюс" піде на багато що:

• Удосконалить технології;
• Створить відмінні умови роботи для співробітників;
• Постарається запропонувати клієнтам щось вигідне і порівняно економічне (здешевлення вартості запусків-один із проявів цього).

Відповідно, перехід компанії під державу на 100% погубив би її, і SpaceX перетворилася б в аналог НАСА або, прости Господи, Роскосмосу.

Другий принцип – турбота про збереження дорогих вантажів, які піднімаються на орбіту за допомогою ракет Спейс-Ікс. як не крути, а будь – який невдалий запуск, нехай навіть і без людських жертв-великі фінансові втрати як для замовника, так і для виконавця. У зв'язку з цим компанія з 2015 року почала здійснювати ретельний контроль сировини для ракет і орбітальних апаратів, а також розробила нову систему скасування польоту. Це щось на зразок автоматичного включення аварійного набору дій, який хоч і пошкоджує апарат, але не дозволяє його знищити, а найголовніше – зберігає корисний вантаж, що знаходиться на борту.

Один з найважливіших принципів – привернення увагу громадськості до нових розробок в сфері космонавтики, а також загострення уваги на проблемах, присутніх в галузі. Не зовсім зрозуміло, як реалізується цей принцип, але, швидше за все, мова йде про формування з Ілона Маска медійної особистості, що знаходиться постійно на виду, спілкується з людьми, активно користується соцмережами. Такий підхід дозволяє компанії зрозуміти реальні потреби населення планети, які можна було б задовольнити за допомогою нових космічних проектів, а також залучити нові джерела доходу у вигляді:

• Космічних туристів;
• Приватних інвесторів;
• Національних космічних агентств, які бажають вивести на орбіту якусь вундервафлю.

Разом ці принципи дозволили SpaceX досягти справжнього успіху. Якщо в середині-кінці нульових компанія мало не розорилася через низку невдач, то зараз Маск всерйоз працює над вже реальним проектом польоту людини на Марс. Правда, поки незрозуміло, чи повернуться перші "марсонавты" на Землю, чи ні…

Вплив SpaceX на світову космічну індустрію

Якщо говорити об'єктивно, то нічого принципово нового в плані техніки і методики виведення на орбіту космічних апаратів, а також їх повернення на Землю, Спейс-Ікс на ринок не випустила. Так, інновацій багато, але велика частина проектів вже колись освоювалася, а частиною навіть реалізовувалася, наприклад, м'яка посадка ступенів і технології зниження маси кораблів для підвищення корисного навантаження.

Але ось зниження цінника польотів стало дійсно проривним. Вигода пропозицій Маска така, що деякі конкуренти, наприклад, United Launch Alliance і Mitsubishi Heavy Industries, які надають послуги з виведення в навколоземний простір космічних апаратів, оголосили, що знижують вартість польотів в два (!) рази, а якщо це не допоможе залучити нових замовників, то вони просто збанкрутують. І це при тому, що SpaceX цілеспрямовано нікого ніколи не тиснула, компанія просто по повній програмі користується своїми напрацюваннями і раціонально розпоряджається грошима!

Багато європейських приватних космічних компаній (конкуренти для Маска вони, звичайно, слабкі), заявили, що американці тиснуть на галузь і гальмують її розвиток. Чим-незрозуміло, ніхто їм не заважає створити власні проривні розробки, які і ефективність ракет підвищили б, і знизили б вартість запусків. Але ні, скрізь шукають крайніх.

Навіть Роскосмос, який до деякого моменту ставився до Спейс-Ікс з великою повагою, і закликав наслідувати її приклад у сфері здешевлення космічних польотів, раптово почав «перевзуватися», заявивши, що SpaceX все-таки представляє деяку небезпеку, тому як для конкуренції з нею та іншими гравцями ринку, які дотримуються тих же принципів, доводиться витрачати дуже вже великі гроші.

Незважаючи на це, космічна галузь по всьому світу з появою Спейс-Ікс повільно пішла в гору. спрацювала ринкова Механіка «боротьби за місце під сонцем». Якщо так піде далі, то індустрія зміниться до невпізнання за якісь пару десятиліть, а там дивишся і до польотів до найближчих зірок недалеко!

Цікаві факти

• Сама по собі ідея заснування компанії, Головна далека мета Ілона (набагато більш далека і головна, ніж просте освоєння Марса) впирається в те, що людство повинно стати мультипланетарним видом. Звичайно, станеться це не скоро, але рано чи пізно Сонце спалить Землю дотла, а Спейс-Ікс, нібито, саме зараз закладає фундамент тих технологій, які дозволили б людям розселитися по всій галактиці і, отже, врятуватися.
• Ілон неодноразово заявляв, що дуже дорожить своїми співробітниками, і готовий на багато що заради їх комфорту і благополуччя. Так, одного разу він всерйоз задумався про те, щоб виробляти на одному із заводів SpaceX американські гірки, на яких працівники могли б кататися для підвищення «бойового духу».
• Почуття гумору у Маска є, і непогане, але місцями своєрідне. Якщо перевести на російську мову назви деяких концептуальних космічних апаратів, то вийде щось на зразок «чортової ракети» і «довбаного корабля».
• Проекти з м'якого повернення безпілотних космічних апаратів були давно, але першою в історії це змогла реалізувати тільки Спейс-Ікс, та й то не з першого разу.
• Спейс-Ікс підтримує хороші відносини з кіношниками, більш того, серед її співробітників дуже багато фанатів Зоряних воєн (це відбилося на назві одного з кораблів «Тисячолітній сокіл»). Так, на одному із заводів проходили зйомки деяких епізодів другої Залізної людини.
• Dragon V2 – гордість компанії. Справа в тому, що це єдиний космічний корабель, за замовчуванням дозволяє ручну посадку на поверхню землі. Здавалося б, чого такого – подібне було навіть в капсулі Гагаріна, хоч і в сильно примітивному вигляді, але не тут-то було – справа в тому, що цей «Дракон» здатний сісти в задану точку з точністю... звичайного вертольота. І це дійсно працює!
• Хочете вивести на орбіту супутник за допомогою Спейс-Ікс? Без проблем, але мінімальна вартість складе 61 мільйон доларів. І це якщо замовник-приватна особа. ВПС США платять за політ по 90 млн., а НАСА – 120000000$! Така різниця в ціні пояснюється складністю підготовки до виведення особливих об'єктів, якими займаються державні організації, а також великою кількістю юридичних зволікань.

Книги

Незважаючи на значимість космічної компанії для всього світового співтовариства, книг присвячених саме їй немає. Однак є багато літератури про Ілона Маска, яка досить детально розповідає про SpaceX.

• «Ілон Маск: винахідник майбутнього» суперечлива книга, в якій Ілон описується як з позитивної сторони, так і з негативної, зокрема, трохи критикується його бажання відправити людей на Марс. Проте автор не заперечує значущості цієї людини для світової спільноти в цілому, і науки і техніки зокрема. Цікаво для широкого кола читачів, як і всі інші твори про Маска. ISBN: 978-5-17-108790-6.
• «Ілон Маск. До зустрічі на Марсі» цікава книжка, в якій розповідається про інноваційні проекти Маска починаючи його планами про переробку атмосферного вуглекислого газу в ракетне паливо, закінчуючи все тим же освоєнням Марса. ISBN: 978-5-17-117256-5.
• » відверто кажучи " Автобіографія, в якій Ілон Маск розповідає про себе, про свої життєві принципи, про те, як він організовує час, спілкується з людьми, вибудовує бізнес -Стратегії, як відноситься до невдач і багато іншого. Дуже цікава річ для будь-якого читача, але особливо сподобається тим, хто хоче почати Стартап , але не розуміє, як підступитися, як організувати себе, налаштуватися на правильний лад. Наприклад, одна з цікавих думок книги-записав у блокноті план, виконав його пункти, живеш спокійно. Ідеальна позиція! ISBN: 978-985-15-4331-7.

Фільми

Про Спейс-Ікс знято дуже багато документальних фільмів, в тому числі, короткометражки від самої компанії. Більшість з них розповідають про якісь конкретні проекти і плани, але є і «загальні» роботи, що розповідають про важливі віхи в розвитку гіганта.

• «MARS Inside SpaceX» у цьому документальному фільмі розповідається про важкі ракети, призначені для відправки людей і вантажів на місяць і Марс. Розповідь цікаве і докладний, стрічка відмінно підходить для будь-яких глядачів, які цікавляться освоєнням космосу.
• " Ілон Маск. Tesla , SpaceX і дорога в майбутнє " фільм, точніше, серіал, ще не вийшов, і називатися він буде не так. Справа в тому, що цей проект знаходиться в стадії розробки, а робоча назва відповідає книзі, за якою він знімається. Сам Маск ніякої участі в цій роботі не приймає, судячи з усього, оцінить старання кіношників вже після виходу розважального фільму на екрани.
• « NASA і SpaceX: подорож у майбутнє» у документальній стрічці розповідається не тільки про Спейс-Ікс, але і про НАСА. Журналісти отримали доступ в святая святих компаній, і показали глядачеві те, як відбувається підготовка до польотів, як все організовується і пр.дуже цікава річ, на нинішній день один з кращих документальних проектів на тему техніки, що використовується в справі освоєння космосу.

Також є безліч коротких роликів з Ютуба. Якість різна, сюжет теж різниться. Їх сотні тисяч, знайти можна на будь-який смак!

Подивитися добірку цікавих фільмів про історію успіху SpaceX-компанії-підкорювача космічного простору можна по посиланню .

Команда сайту https://worldbank.org.ua / з цього дня офіційно перестає приховувати своє бажання злітати в космос. Зрозуміло, на апараті SpaceX – це ж порівняно дешево, ні НАСА, ні Роскосмос по ціннику поруч не лежали. І це все в поєднанні з самими проривними технологіями, в тому числі, орієнтованими на безпеку пасажирів і вантажів. Відрадно, що для Спейс-Ікс це тільки початок. Немає ніяких сумнівів, що під керівництвом Ілона Маска компанія дійсно підкорить Марс, а потім відправиться до далеких зірок. Даєш перетворення людства в мультіпланетарний вид, що літає на Фальконах і Драгонах!