Китайські електромобілі отримали широке поширення в Японії

Логістичні компанії Японії всіма силами прагнуть скоротити операційні та виробничі витрати і отримати максимальну вигоду з викликаного пандемією буму онлайн-покупок, і все частіше вважають за краще використовувати для доставки товарів по країні електричні фургони Sagawa від Guangxi Automobile від китайського виробника Dongfeng. Як відзначають експерти, автомобілі, випущені в Китаї, коштують дешевше ТЗ від місцевих брендів. До того ж використання екологічно чистої електричної енергії разом традиційного палива роблять кожну милю шляху не тільки дешевше, але і чистіше.

За інформацією, розміщеною на сайті видання Bloomberg , Токійська логістична компанія SBS Holdings Inc. на початку Нового року уклала велику угоду з купівлі легких вантажівок EV у китайського автовиробника Dongfeng Motor Group Co. За словами президента SBS Масахіко Камата " Японські електромобілі сьогодні не по кишені навіть великим комерційним покупцям, що вже тут говорити про звичайних фізичних споживачів». Незважаючи на численні прохання цільової аудиторії автомобільні бренди Японії запевняють, що знизити ціни на транспортні засоби з електричним двигуном неможливо, тому місцевим покупцям доводиться вишукувати можливості для придбання більш дешевих електрокарів на ринках сусідніх країн.

Зрештою, SBS розраховує збільшити наявний у неї парк електричних фургонів до 10 000 одиниць. Всі ТЗ будуть використовуватися для доставки товарів, куплених у місцевих Інтернет - магазинах. Також, як і в більшості інших країн світу, в Японії обсяг онлайн-продажів за останні два роки серйозно виріс, у зв'язку з чим у логістичних фірм виникла необхідність в оновленні автотранспортного парку. Компактні Китайські Вантажівки Dongfeng здатні на одній зарядки проїхати близько 200 кілометрів. Вартість одного фургона становить близько 3,8 мільйона ієн (33 тисячі доларів США ).

Як зазначає менеджер служби підтримки SBS Sokuhai, підрозділу швидкої доставки SBS Holdings, Акіра Міяхара «безумовно у компанії є певні сумніви відносного того, як автомобілі, вироблені і зібрані в Китаї, будуть працювати через 3-4 роки, однак, в даний час особливих проблем з їх експлуатацією немає».

Японський ринок електромобілів поки ще знаходиться на етапі становлення, однак, інтерес логістичного сектора країни до фургонів на електродвигунах, вже відзначили не тільки китайські, а й американські автовиробники . Розвитку ринку багато в чому сприяє політика місцевої влади, яка розраховує до 2030 року скоротити рівень викидів вуглекислого газу в навколишнє середовище на 50%. Для цього зокрема, планується вже найближчим часом запустити в Японії 4000 електричних автобусів.

Відзначимо, що завдяки урядовим стимулам і субсидіям, в 2021 році середня вартість на електромобілі в Китаї, знизилася на 10-20%, тоді як в Європі і США, вона навпаки повільно, але вірно збільшується. Зокрема, автомобілісти КНР сьогодні можуть купити новий електрокар всього за 4200 доларів, тоді як в Європі мінімальний цінник стартує з позначки в 17880 доларів, а в США – 28170 доларів.

За словами Такеші Міяо, провідного експерта Carnorama, Toyota, найбільший у світі автовиробник все ще може стати лідером на рідному для нього ринку, особливо якщо прямо зараз зосередиться на випуску твердотільних електричних акумуляторів. "Китайські електромобілі виходять на перший план, коли справа доходить до цін, але ніколи не знаєш, чи залишаться вони лідерами через три роки», — сказав він.