обережно, кити: Шрі-Ланку закликають змінити маршрут судноплавства

Унікальна Колонія синіх китів все більше піддається небезпеці з боку танкерів і контейнеровозів, кажуть Морські активісти. Lindeal розглядає вплив зміни маршруту судноплавних шляхів Індійського океану на китів і світову економіку.

Вчені та природоохоронні групи закликають змінити маршрут одного з найжвавіших судноплавних шляхів у світі, щоб захистити найбільшу тварину у світі.

З 2008 року дослідники ретельно збирають інформацію про маловідому, зникаючу популяцію синіх китів, що мешкають біля південного краю Шрі-Ланки. Те, що вони виявили на даний момент, натякає на одну групу китоподібних або навіть підвид. Вважається, що популяція Шрі-Ланки не мігрує на величезні відстані, як більшість синіх китів, а живе в цьому регіоні цілий рік, пасеться на крихітних креветках і спілкується за допомогою характерних вокальних сигналів.

Також стало зрозуміло, якій величезній загрозі вони піддаються. Ареал проживання китів перетинається з великою судноплавною артерією, що з'єднує Східну Азію з Суецьким каналом, що робить їх уразливими для ударів суден і шумового забруднення.

В середньому в день кити стикаються з безперервним шквалом з приблизно 200 суден, багато з яких – контейнеровози або нафтові танкери, що досягають 300 метрів в довжину.

» Проблема цих китів полягає в тому, що вони живуть на гігантській смузі перешкод, яку ми створили", — каже Аша де Вос, морський біолог, яка в 2008 році розпочала перше довгострокове дослідження китів цього регіону.

Це зіткнення стає все більш інтенсивним у всьому світі. У період з 1992 по 2013 рік обсяг морських перевезень зріс на 300%, оскільки морський транспорт став становити приблизно 90% світової торгівлі.

У Шрі-Ланці зараз намагаються вирішити проблему, яку Де Вос називає «унікально вирішуваною», після того як дослідження показало, що невелика зміна судноплавної траси може істотно вплинути на китів.

Давній заклик перенести судноплавну трасу підтримала Трійка міжнародних природоохоронних груп, які офіційно закликали уряд Шрі-Ланки внести пропозицію про зміну маршруту в міжнародну морську організацію.

«дослідження показують, що якщо судноплавна смуга буде встановлена на 15 морських миль на південь від нинішньої смуги, то ризик зіткнення з синіми китами знизиться на 95%», — йдеться в листі Міжнародного фонду захисту тварин (IFAW), організацій Great Whale Conservancy і OceanCare.

За словами Шерон Лівермор з IFAW, для суден, що курсують по всьому світу, зсув на 15 морських миль «незначний». "Цей крихітний зсув у розташуванні судноплавної траси міг би зробити величезну різницю в збереженні тварин".

Хоча немає точних даних про те, скільки китів живе в цьому районі і скільки з них загинуло від кораблів, в останні роки було виявлено кілька туш зі слідами зіткнення.

«ризик настільки високий, що ми знаємо, що китів має гинути набагато більше, ніж повідомляється», — сказав Лівермор. "Синій кит може бути найбільшою твариною на планеті – довжиною близько 22 метрів – але вони бліднуть на тлі 300-метрового вантажного судна».

Зміна маршруту також принесе користь процвітаючій в країні індустрії спостереження за китами та дрібним рибальським громадам, чиї човни були помічені в небезпечній близькості від Мамонтових суден на судноплавній трасі.

«тут немає можливості для маневру – судна не можуть раптово змінити свій курс, якщо побачать на своєму шляху кита або рибальський човен, тому єдиний спосіб знизити ризик – це перемістити рух подалі від цієї критичної зони», — сказала Лівермор.

Її організація вперше звернулася до уряду Шрі-Ланки з приводу перенесення судноплавної траси в 2015 році, назвавши це унікальною можливістю захистити синіх китів, 90% яких були винищені китобоями в 20 столітті.

Інші країни також робили пропозиції. У 2017 році Всесвітня рада судноплавства, що представляє більшість судноплавних компаній світу, закликала уряд Шрі-Ланки розглянути можливість перенесення, як і міжнародна китобійна комісія на початку 2021 року.

Попередній уряд Шрі-Ланки відмовився підписати пропозиції, посилаючись на занепокоєння у 2019 році щодо економічних наслідків цього кроку. Управління по захисту морського середовища країни не відповіло на прохання про коментар.

За словами де Воса, переважна більшість суден, що використовують цю смугу, не зупиняються в Шрі-Ланці, а лише йдуть транзитом через цю зону, що говорить, що економічні витрати від такого переміщення будуть мінімальними. "Ніхто з нас не хоче, щоб ця галузь перестала користуватися нашими водами або щоб вона зазнала краху», — додала вона.

Про те, як дорого обходиться Шрі-Ланці судноплавство, стало ясно в травні, після того як вантажне судно, навантажене токсичними хімікатами, загорілося, скинувши небезпечну суміш забруднюючих речовин у води у Коломбо. Розлив отруїв воду, залишив прилеглі пляжі покритими пластиковими гранулами і покрив ділянки води нафтовою плямою, що було названо найгіршою в історії країни морською катастрофою.

«трагедія зачепила нерви багатьох жителів Шрі-Ланки», — сказала де Вос. Тепер вона сподівається, що це почуття пошириться і на захист «неортодоксальних китів», які живуть у водах країни.

«вони настільки відрізняються від синіх китів в інших країнах світу. Справа не тільки в тому, що це може бути окремий підвид, у них інший діалект, інші звички харчування, інша поведінка», — сказала вона. "Ми можемо почати втрачати культуру китів".